六安收购旧机床设备二手机床回收中心

1000吨框架式液压机机身机构组成特点：
3.1、机身：机身为整体框架式结构，左右支柱中间留有侧窗口，采用Q235钢板焊接结构,二氧化碳气体保护焊；焊后需经过退火处理充分消除焊接变
形和应力，确保焊接件经久而不变形，精度保持性好。
3.2、滑块为钢板焊接箱形结构,滑块底面板为整块钢板，足够的刚度和强度。滑块采用四角八面导轨导向,在左右支柱上共设有4组导向块，滑块的导板在导轨上作垂直运动，运动导向精度靠滑块导轨上斜铁来调整，以与移动工作台的平行度，调整方便,调整精度高，调整后精度保持性好,抗偏载能力强。导轨摩擦副一侧为合金材料,另一侧采用铜基合金材料。此外,导轨经淬火处理,硬度在HRC55以上，耐磨性能良好，使用寿命长。滑块导轨面设有加油孔自动加油,以便润滑运动部位。
3.3、主吨位由单个活塞缸实现(活塞杆和活塞头为整体结构)，活塞杆采用45#碳素钢锻件，其表面经中频淬火处理，硬度在HRC48～55之间,表面镀铬处理（0.10mm），使用寿命长。油缸采用45＃碳素锻钢锻造，其内表面经过滚压加工处理。液压缸具有足够的强度和刚度。主油缸采用进口密封元件，确保密封性能可靠。
3.4、工作台、滑块Ｔ型槽的位置、尺寸经用户确认后生产。
3.5、工作台为固定工作台，固定工作台为一块整板，长1400mmX宽1400mmX厚200mm,中心开设640mm孔。
3.6、下横梁对应固定工作台中心开设660mm孔，出料口在下横梁后侧，距固定工作台下平面距离为350mm，对应开孔尺寸宽680mmX高220mm。
3.7、上梁与支柱右侧焊接一梯形块作为滑块的右侧导向支撑，此梯形块等于固定工作台板上平面400mm，即小开口尺寸。
3.8、机器的外观颜色为草绿色（由订购方提供厂家购买）。滑块为橘红色，高压油管为红色（软管除外），回油管为黄色。

下面介绍一种处理框架式液压机导轨磨损的修复方法。
修复液压机导轨以及油缸划伤，活塞杆划伤均可按此工艺施工。
(1)用可赛新1755清洗剂清洗划伤表面油污。
(2)用氧－乙焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分，
(3)等表面冷却后，再用可赛新1755清洗剂擦洗划伤表面。
重复(1)～(3)工艺几遍后表层内的油就可以清除干净了。 
对于框架式液压机导轨的拉伤和划伤,多年来我们尝试用各种方法进行修补,如采用铸铁焊条堆焊,银焊条补焊以及环氧树脂粘补等,效果均不理想.近年来,我们采用一种新型修补工艺,即:产业修补剂加电刷镀的方法修补深度拉伤(1～3mm),取得令人满足的效果。

框架式液压机由于结构刚性好，精度高，抗偏载能力强，因而被越来越多的客户所认可，值得注意的是框架式液压机虽然和普通液压机小异，但是在操作方面还是略有差异，那么如何正确操作框架式液压机呢？
1、操作者事先应该经过相应的课程和实践培训，在掌握了完整的操作技术后方可自行操作框架式液压机，对于不了解设备结构性能的人员在人员指导下操作或者禁止操作。
2、操作人员在操作设备之前应先检查设备各部位是否有异常现象，排除设备外部故障，以避免设备故障给企业带来生产损失。
3、操作人员应该经常性的检查油箱是否有漏油或者其它异常现象，一经发现应该及时维修，不得让设备带着故障问题进行不合理生产。
4、如果设备出现故障需要维修，及时切断电源，各程序都停止后方可进行维修。
5、在设备运行的过程中，操作人员不得用手触碰或调整模具，以防发生人身伤害。
6、要在设备的能力负荷范围内使用，不得超负荷使用，以避免缩短设备使用寿命。
7、严禁超过框架式液压机滑块的大行程，模具闭合高度小不得小于600mm。
掌握正确操作方法，严格按照标准规范进行执行，不仅能够一定程度的框架式液压机机的使用寿命，同时也操作人员的人身安全。

液压泵能否正常启动关系到框架式液压机能否稳定工作，操作人员一定要掌握正确启动液压泵的方法。
启动液压泵前，先看框架式液压机带动液压泵的电动机接线是否正确，调整合适的电压，再看电动机的转动方向，要和液压泵标注方向一致，也可以听一听液压泵的声音，能吸上油液说明转动方向正确，否则，油箱的吸油管有吹气现象说明旋转方向反了，要及时改变框架式液压机电动机的接线。
如果框架式液压机液压泵吸上油液，但噪声特别大，要提高液压泵的工作压力，使得液压系统在低压的情况下运行，并查看液压机的压力表针是否剧烈摆动；有则说明液压泵吸入空气，要检查吸油管或过滤器是否完全侵没在油液中，再检查管路接头处是否有漏气现象，液压泵输出油液呈乳化液状，说明液压机油路出现空穴现象。

2000吨框架式液压机在装配时少不了缓冲装置的安装，对于缓冲装置的设计，是为了防止油缸活塞在快速运动到行程末端有可能对缸体前后端盖造成撞击损坏，一般有四种缓冲装置，即圆柱形缓冲装置、圆锥形缓冲装置、可变节流口式和可调节流槽式，原理都是利用节流以在活塞运动到行程末端时降速。
2000吨框架式液压机工作现场
a.圆柱形环隙式缓冲装置
当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔缸盖和缓冲活塞间形成缓冲油腔，被封闭油液能从环形间隙排出，产生缓冲压力，从而实现减速缓冲。这种缓冲装置在冲过程中，由于其节流面积不变，故缓冲开始时，产生的缓冲制动力很大，快就降低了。其缓冲效果较差，但这种装置结单，制造成本低，所以在系列化的成品液压缸中多采用这种缓冲装置。
b.圆锥形环隙式缓冲装置
由于缓冲柱塞为圆锥形，所以缓冲环形间隙随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而缩小，使机械能的吸收较均匀，其缓冲效果较好。
c.可变节流槽式缓冲装置
在缓冲柱塞上开有由浅渐深的三角节流槽，节流面积随着缓冲行程的增大而逐渐减小，缓冲压力变化平缓。
d.可调节流孔式缓冲装置
在缓冲过程中，缓冲腔油液经小孔节流排出，调节节流孔的大小，可控制缓冲腔内缓冲压力的大小，以适应液压缸不同的负载和速度工况对缓冲的要求，同时当活塞反向运动时，高压油从单向阀进入液压缸内，活塞也不会因推力不足而产生启动缓慢或困难等现象。

压制成型是汽车内饰件重要的成型方法之一,具有广阔的市场应用前景。由于成型过程的复杂性,大多数汽车内饰生产厂家会选用框架式液压机生产。500吨框架式液压机在金属板材拉伸工艺上应用广泛，本文为大家介绍客户定做的500吨框架式液压机压制汽车内饰件方案。
正在试机的500吨框架式液压机

汽车内饰件成型压力机
汽车内饰件压制工艺流程：
(1)通过对汽车内饰件压制成型工艺过程及制品质量缺陷的分析,确定了生产过程中对制品质量起关键作用的工艺参数。
(2)利用通用塑料成型软件POLYFLOW对汽车内饰件压制成型的合模过程进行模拟,获得了模压料在模具型腔中的流动速度分布特点;同时还得到了模压料在合模过程中的压力分布,确定了制品成型所需的成型压力。
(3)运用ANSYS的热分析模块对压制成型模具的加热过程进行了模拟,获得了模具在加热过热中的温度场分布,确定了达到理论控制温度所需的加热时间;同时针对模具表面局部温度过高导致的制品质量问题,提出了相应的改进方法。
(4)采用MATLAB软件对制品的固化过程进行数值模拟,详细分析了制品在固化过程中的温度和固化度分布;同时考察了不同工艺条件对制品成型的影响,经过对比分析发现,适当提高模具加热温度和模压料的预热温度可以缩短制品的成型时间,提高制品的力学性能。
设备配备：
YWH21-500T框架式薄板冲床液压机+汽车内饰件成型模具一套
汽车内饰件压制过程概述：
在轿车内饰件中，诸如主地毯、行李箱侧板、行李箱地毯、衣帽架、门和顶棚等，称为软内饰件。
应用：一种汽车内饰件PVC麻纤维板热压成型生产工艺，生产一种新的PVC面料，其PVC面料底层有一层针刺无纺布，针刺无纺布的用量为200g/M2；
然后把经过烤箱烘烤的麻纤维板，其烘烤温度为160摄氏度，烘烤时间为100秒，放在压机的下模上(通常热压模具的上模为阳模，下模为阴模)，并立即把四周用框架固定的上述PVC面料,置于麻纤维板上；
后通过压机使热压模具的上、下模合模，热压机的合模压力为15MPA,合模时间为100秒，使所述PVC面料和麻纤维板粘合在一起，完成汽车内饰件PVC/麻纤维板产品的生产。
汽车内饰件液压机性能特点：
●主体分四柱式、组合框架式、整体框架式三种，焊后采取振动时效处理，回火炉处理，刚性好，精度高。
●液压控制采用伺服控制系统，冲击小、响应速度快，控制精度高，比普通机降噪音20分贝左右，节电40%-60%，动作可靠，使用寿命更长。
●滑块4角采用八面导轨，导向好，抗偏载性能好。
●电器系统采用PLC控制，触摸屏设置及显示，位移和压力传感器输出。
●可实现定压、定程两种成型工艺，具备保压停机延时功能，延时时间可调。
●工作压力，行程可在规定范围内按工艺要求调节，操作简便。
可选附件或功能
●光电保护装置
●液压垫
●移动工作台
●换模用浮动导轨和滚动托架
●模具快速夹紧装置
●液压系统冷却装置
●加热控温系统